नवी दिल्ली:
उत्तराखंडची राजधानी डेहराडूनमध्ये बुधवारी अपघात रोखण्यासाठी रस्त्यावर बांधण्यात आलेला स्पीड ब्रेकरच अपघाताचे कारण ठरला असून, तेथे १५ मिनिटांत सात अपघातांची नोंद झाली आहे. काही लोक जखमीही झाले आहेत. ऑक्टोबरमध्ये, हरियाणाच्या गुडगावमध्ये स्पीड ब्रेकरवर एक कार हवेत उडताना दिसली होती, तर गेल्या वर्षी मार्चमध्ये एक जग्वार कार स्पीड ब्रेकरशी संबंधित आहे अलीकडच्या काळात प्रकाशझोतात आले आहेत. रस्त्यावरील वाहनांचा वेग कमी करण्यासाठी हे स्पीड ब्रेकर बनवले जातात. मात्र अनेक ठिकाणी हे स्पीड ब्रेकर अपघातांचे कारण ठरत असल्याचे दिसून येते. देशातील स्पीड ब्रेकर्सबाबत काय मार्गदर्शक तत्त्वे आहेत आणि रस्त्यांवरील सत्य काय आहे ते जाणून घेऊया. देशातील रस्ते अपघातांची स्थिती काय आहे आणि त्यात स्पीड ब्रेकर्सचे काय योगदान आहे ते जाणून घेऊया.
स्पीड ब्रेकर किती जीव घेतो?
केंद्र सरकारने 21 जुलै 2017 रोजी संसदेत सांगितले होते की, देशात स्पीड ब्रेकरमुळे होणाऱ्या अपघातांमध्ये दररोज नऊ जणांचा जीव जातो आणि 30 जण जखमी होतात. वर्षानुवर्षे पाहिल्यास स्पीड ब्रेकरमुळे होणाऱ्या अपघातात दरवर्षी 1104 जणांना जीव गमवावा लागतो आणि या अपघातांमध्ये सुमारे 11 हजार लोक जखमी होतात. सरकारने सादर केलेल्या आकडेवारीनुसार 2015 मध्ये महामार्गावर स्पीड ब्रेकरमुळे 11 हजार 84 अपघात झाले. या अपघातांमध्ये तीन हजार ४०९ जणांना जीव गमवावा लागला असून नऊ हजार ७६४ जण जखमी झाले आहेत. भारतातील सर्वात मोठी समस्या त्या स्पीड ब्रेकर्समुळे आहे जे चिन्हांकित नाहीत किंवा जे कोणत्याही मानकांशिवाय तयार केले गेले आहेत.
स्पीड ब्रेकरमुळे भारतात जेवढे लोक मरण पावतात, त्यापेक्षा ब्रिटन आणि ऑस्ट्रेलियामध्ये रस्ते अपघातात कमी लोकांचा मृत्यू होत असल्याचे या आकडेवारीवरून दिसून येते. 2015 मध्ये ऑस्ट्रेलियात 2,937 आणि ब्रिटनमध्ये 3,409 लोक रस्ते अपघातात मरण पावले.
आणखी एक घटना ज्यामध्ये वडोदरा येथील छिपवाड भागात भटक्या कुत्र्यांनी पाठलाग केल्याने 42 वर्षीय परेश जिंगार अल्पविरामात गेला आणि गेल्या आठवड्याच्या शेवटी स्पीडब्रेकरवर त्याचे दुचाकीवरील नियंत्रण सुटले. pic.twitter.com/qcp9hvFLiC
—देशगुजरात (@DeshGujarat) १३ मार्च २०२३
ही समस्या संपूर्ण देशात असल्याचे सरकारने मान्य केले होते. केंद्रीय रस्ते आणि वाहतूक मंत्री नितीन गडकरी म्हणाले होते की स्पीड ब्रेकर बनवताना नियमांचे पालन केले जाईल याची खात्री करण्यासाठी आपण राज्य सरकारांना पत्र लिहू असे ते म्हणाले होते की त्यांचे मंत्रालय काळजीपूर्वक विचार करून स्पीड ब्रेकर बसवण्याची खात्री करेल बनवा. किंबहुना, मानक नसलेले स्पीड ब्रेकर हे रस्ते बांधकाम, वाहतूक नियंत्रक संस्था आणि रस्ता सुरक्षेची काळजी घेणाऱ्या संस्था यांच्यात समन्वयाच्या अभावाचा परिणाम आहे.
आहा!
गुरुग्राममधील गोल्फ कोर्स रोडवर नव्याने बनवलेल्या अचिंकित स्पीड ब्रेकरवर हा प्रकार घडल्याचे दिसते!माझ्या एका गटात मिळालं. धिक्कार!
गुडगावमधील कोणी याची पुष्टी करू शकेल का? pic.twitter.com/EZMmvq7W1f
—बन्नी पुनिया (@बनीपुनिया) 28 ऑक्टोबर 2024
भारतात वर्षभरात किती अपघात होतात?
देशातील रस्ते अपघातांबाबत सरकार ‘भारतात रस्ता अपघात’ च्या नावाने अहवाल जारी करतो. 2022 सालासाठी प्रसिद्ध झालेल्या अहवालानुसार, 2022 मध्ये रस्त्यांवरील एकूण अपघातांपैकी 72.4 टक्के अपघात हे अतिवेगामुळे झाले आहेत. त्याच वेळी, या अपघातांमध्ये 75.2 टक्के मृत्यू हे अतिवेगामुळे झाले आहेत. केंद्र सरकारच्या म्हणण्यानुसार 2022 मध्ये एकूण चार लाख 61 हजार 312 रस्ते अपघातांची नोंद झाली होती. या रस्ते अपघातांमध्ये एक लाख 68 हजार 491 जणांना आपला जीव गमवावा लागला, तर चार लाख 43 हजार 366 जण जखमी झाले. वर्ल्ड हेल्थ ऑर्गनायझेशनच्या रस्ते सुरक्षेबाबतच्या अहवालानुसार, जगात दरवर्षी 12 लाख 40 हजार लोक रस्ते अपघातात आपला जीव गमावत आहेत. जगातील मृत्यूच्या कारणांमध्ये रस्ते अपघात दहाव्या क्रमांकावर आहेत.
रस्त्यावरील अपघातांचे मुख्य कारण म्हणजे अतिवेग. या ओव्हर स्पीडिंगला आळा घालण्यासाठी रस्त्यावर स्पीड ब्रेकर बनवून वाहनांचा वेग ताशी 25 किलोमीटरपर्यंत कमी करण्याचा प्रयत्न केला जातो.
इंडियन रोड काँग्रेस (IRC) ने 1996 मध्ये स्पीड ब्रेकर बनवण्यासाठी मार्गदर्शक तत्त्वे तयार केली होती. या मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार, आदर्श स्पीड ब्रेकरची उंची 10 सेंटीमीटर, लांबी 3.5 मीटर आणि वक्रता त्रिज्या (वर्तुळाकार क्षेत्र) 17 मीटर असणे आवश्यक आहे चालकांना स्पीड ब्रेकर लावण्याचाही नियम आहे. त्यावर 20 सेमी उंच आणि 60 सेमी लांबीचा फलक लावावा, रस्त्यावरील वाहनांचा वेग कमी करण्यासाठी इतर अनेक पद्धतींचा अवलंब केला जातो, जसे की, वेगावर लक्ष ठेवण्यासाठी संकेत फलक लावणे, कॅमेरे बसवणे.
सरकार राष्ट्रीय महामार्गावरील स्पीड ब्रेकर का काढते?
वाहनांचा वेग कमी करण्यासाठी स्पीड ब्रेकर बनवले जातात. मात्र केंद्र सरकारने 11 एप्रिल 2016 रोजी संमती दिली एक ऑर्डर कोणत्याही राष्ट्रीय महामार्गावर कोणतेही स्पीड ब्रेकर बांधले जाणार नाहीत याची काळजी घेण्याचे आदेश सरकारने दिले आहेत की, राष्ट्रीय महामार्गावरील वाहनांना कोणत्याही अडथळ्याशिवाय चालण्यास परवानगी दिली जाईल. मात्र, राष्ट्रीय महामार्गावरील अपघात प्रवण क्षेत्र, तीव्र वळणे आणि दाट भागात रंबल स्ट्रिप्स (रबर स्पीड ब्रेकर) बसवावेत, असेही सरकारने म्हटले आहे. भारतातील 32.9 टक्के रस्ते अपघात केवळ राष्ट्रीय महामार्गांवर होतात तेव्हा ही परिस्थिती आहे. सरकारी अहवालानुसार 2022 मध्ये राष्ट्रीय महामार्गांवर झालेल्या अपघातात 61 हजार 38 लोकांचा मृत्यू झाला. गुरुवारीच सरकारने लोकसभेत सांगितले की 2013 ते 2022 या कालावधीत रस्ते अपघातात 15 लाख 2 हजार 416 लोकांनी आपला जीव गमावला.
रस्त्यांवर स्पीड ब्रेकर बनवण्यासाठी मानके ठरविण्यात आली आहेत, परंतु त्या मानकांचे पालन किती योग्य आहे, याची माहिती कुणालाही नाही. पण होते काय, स्पीड ब्रेकर बनवताना अनेक ठिकाणी स्पीड ब्रेकर बनवतात ).
हेही वाचा : अल्लू अर्जुन १४ दिवस तुरुंगात : वरुण-चिरंजीवी आले ‘पुष्पा’सोबत, राजकारणही तीव्र
